10 conseils pour voyager avec un vélo ancien. Petit guide d'aide à l'achat d'un vélo vintage.

Vous êtes nombreux à venir à l’atelier en me demandant des conseils pour acheter le meilleur vélo vintage pour vos prochaines vacances cyclotouristes.

Devant la multiplicité des modèles et des marques voici une petite liste de conseils et points essentiels à prendre en compte avant d’acheter un vélo vintage pour voyager.

Choisir un modèle en acier haut de gamme:

Vous ne ferai jamais d'un âne un cheval de course.

Le cadre c'est l'âme de votre vélo, c'est lui qui donnera son tempérament à votre monture.

Pour le voyage léger je vous conseille un cadre en 3 tubes

6/10ème. C'est le bon équilibre entre légèreté et robustesse.

Vous pouvez chercher des modèles en acier Reynolds

531, Columbus, Tange, Durifort ou Super Vitus.

Choisir la bonne géométrie:

La géométrie de votre vélo est primordiale.

Vous devez éviter à tout prix les modèles de course de la fin des années 80 et des années 90-2000.

Ces derniers ont des angles de chasse trop ouverts et une douille de direction souvent trop basse. De plus ils ne disposent pas d'œillets de fixation ni d'un dégagement vous permettant d'installer de gros pneus.

Privilégiez les modèles des années 60 à début 80.

Choisir un modèle avec œillets:

Avoir des œillets de fixation sur votre cadre vous permettra l'installation de garde boue ou de portes bagages.

C'est la condition sine qua non pour construire une randonneuse légère sur la base d'un ancien vélo de course.

Choisir un modèle avec un pédalier en aluminium:

Ce qui rendra votre vélo ancien utilisable comme un vélo de voyage, c'est bel et bien l'installation d'un pédalier en aluminium à axe carré.

Les modèles à clavettes prennent du jeu, sont lourd et totalement désuets depuis les années 50.

Privilégiez également un triple plateaux.(Stronglight, Specialite TA...)

Avoir des jantes à pneus:

De nombreux vélos anciens sont vendus équipés de jantes à boyaux.

C'était le standard à l'époque pour avoir de la performance du rendement.

Mais pour voyager, vous devez impérativement changer de jantes pour des modèles à pneus qui vous permettront de réparer facilement en cas de crevaison.

Choisir un vélo ancien à sa taille:

Le choix de la taille d'un vélo ancien est primordial si vous voulez retrouver vos côtes et les sensations que vous avez sur votre vélo moderne.

Comptez deux tailles de différence entre les vélos anciens et les standards actuels.

Ex: Pour un homme d'm80 le standard moderne est un vélo en taille 56 mais il lui faudra un 58 cm en cadre ancien.

Personnellement je fais 1m92 et roule sur des cadres modernes en 58-59cm.

Pourtant je roule une randonneuse en 63cm de seat tube

Faites évoluer votre vélo ancien avec des pièces modernes:

Si certaines avancées technologiques sont de l'ordre du marketing plus que du progrès.

Il existe selon moi quelques accessoires qui ont vraiment fait passer le cyclotourisme dans une nouvelle aire.

Voici la liste de ceux-ci: Les pneumatiques modernes, Les jantes double paroi, les patins de freins modernes ainsi que l'éclairage LED. Les pédales automatiques sont également un plus pour les gros rouleurs.

En changeant ces éléments sur un vélo ancien vous découvrirez des sensations nouvelles et plus de sécurité.

Installez des sacoches et une selle en cuir:

Si vous avez la chance d'avoir plusieurs œillets de fixation et des portes bagages sur votre vélo, vous pouvez installer directement des sacoches latérales.

Pour ceux qui en sont dépourvu vous pouvez installer le système Carradice qui se fixe sous le rail de la selle. Installez également une selle en

cuir pour plus de confort. Vous pourrez ainsi rouler sans cuissard.

"C’est l'accessoire qui fait la différence."

Apprenez à vous positionnez correctement:

La position est légèrement différente sur un vélo ancien.

Si vous avez une selle cuir, sa forme "hamac" favorise une position assise et une rétroversion naturelle du bassin.

La position et les ascensions en danseuse sont plus aisée grâce à la souplesse du cadre.

Côté confort et grâce à son cintrage La Fourche absorbe bien les vibrations.

Cependant le poste de pilotage est souvent moins confortable que sur les vélos modernes.

Il existe pourtant une technique pour remédier à ce problème que je me propose de vous décrire dans un prochain post.

Si vous avez d'autres questions et que vous cherchez un vélo restauré de manière professionnelle je serai ravi de vous proposer une large gamme de cadres et vélos de qualité disponible pour des montages à la carte.

Gabriel Refait - Artisan restaurateur vélo ancien